nhakhoacamtu
Member
Đối với những dàn khoan sử dụng motor khí nén (Pneumatic Motor) để thực hiện thao tác xoay hoặc di chuyển, dòng khí nén thổi vào motor không chỉ là nguồn động lực mà nó còn phải mang theo nhiệm vụ sống còn: Bôi trơn. Không giống như motor thủy lực được ngâm sẵn trong dầu, motor khí nén bao gồm các cánh gạt (Vanes) hoặc pít-tông ma sát trực tiếp với vỏ kim loại ở tốc độ hàng ngàn vòng/phút. Nếu bạn bỏ qua Cách xử lý motor máy khoan đá XCMG không khởi động do lỗi điện hoặc khí nén liên quan đến hệ thống bôi trơn, chiếc motor của bạn sẽ biến thành một khối sắt vụn chỉ sau một tuần làm việc.
Chìa khóa của hệ thống này nằm ở Cụm bôi trơn dạng sương dầu (Air Line Lubricator/Oiler). Luồng khí nén từ bình tích áp khi đi qua cụm này sẽ hút một lượng nhỏ dầu bôi trơn đặc chủng (thường là dầu Rock Drill Oil), xé tơi chúng ra thành dạng sương mù siêu mịn (Oil mist) và mang thẳng vào buồng đốt của motor. Lớp sương dầu này sẽ phủ lên các cánh gạt, tạo ra một màng mỏng giảm ma sát, đồng thời chống rỉ sét do hơi nước có lẫn trong khí nén gây ra. Lỗi kinh điển khiến motor khí nén không khởi động được là do thợ lái quên châm thêm dầu vào bình Oiler, hoặc van kim điều tiết giọt dầu bị nghẹt bụi, khiến khí nén đi vào motor hoàn toàn là "khí khô" (Dry air).
Khi chạy khan không có dầu bôi trơn, nhiệt độ ma sát tăng đột biến khiến các cánh gạt kim loại bị nở nang, bó kẹt cứng ngắc vào vách xi-lanh (Seized motor). Bạn mở van khí nén, máy nén khí rít lên nhưng motor không nhúc nhích. Xử lý tình huống này cực kỳ vất vả: Bạn phải tháo cụm cấp khí ra, đổ trực tiếp một lượng dầu diesel hoặc dầu bôi trơn loãng vào ngay miệng motor. Sau đó, dùng cờ-lê mỏ lết loại lớn kẹp vào trục motor, gò lưng dùng sức bẻ xoay ngược chiều kim đồng hồ nhiều lần để làm bong tróc lớp mạt kim loại đang nêm chặt. Khi trục bắt đầu xoay nhẹ được, mới được phép mở hé van khí nén để máy tự chạy rà (Run-in) đẩy cặn bẩn ra ngoài. Đừng bao giờ để motor phải khóc thét vì thiếu dầu bôi trơn!
Chìa khóa của hệ thống này nằm ở Cụm bôi trơn dạng sương dầu (Air Line Lubricator/Oiler). Luồng khí nén từ bình tích áp khi đi qua cụm này sẽ hút một lượng nhỏ dầu bôi trơn đặc chủng (thường là dầu Rock Drill Oil), xé tơi chúng ra thành dạng sương mù siêu mịn (Oil mist) và mang thẳng vào buồng đốt của motor. Lớp sương dầu này sẽ phủ lên các cánh gạt, tạo ra một màng mỏng giảm ma sát, đồng thời chống rỉ sét do hơi nước có lẫn trong khí nén gây ra. Lỗi kinh điển khiến motor khí nén không khởi động được là do thợ lái quên châm thêm dầu vào bình Oiler, hoặc van kim điều tiết giọt dầu bị nghẹt bụi, khiến khí nén đi vào motor hoàn toàn là "khí khô" (Dry air).
Khi chạy khan không có dầu bôi trơn, nhiệt độ ma sát tăng đột biến khiến các cánh gạt kim loại bị nở nang, bó kẹt cứng ngắc vào vách xi-lanh (Seized motor). Bạn mở van khí nén, máy nén khí rít lên nhưng motor không nhúc nhích. Xử lý tình huống này cực kỳ vất vả: Bạn phải tháo cụm cấp khí ra, đổ trực tiếp một lượng dầu diesel hoặc dầu bôi trơn loãng vào ngay miệng motor. Sau đó, dùng cờ-lê mỏ lết loại lớn kẹp vào trục motor, gò lưng dùng sức bẻ xoay ngược chiều kim đồng hồ nhiều lần để làm bong tróc lớp mạt kim loại đang nêm chặt. Khi trục bắt đầu xoay nhẹ được, mới được phép mở hé van khí nén để máy tự chạy rà (Run-in) đẩy cặn bẩn ra ngoài. Đừng bao giờ để motor phải khóc thét vì thiếu dầu bôi trơn!